Description

Sei pronto per una frenata acuta e precisa della Land Rover Defender?

Hai un primo Land rover 90/110/130?

Questo kit è per te!! Raddoppia le tue prestazioni di frenata senza spendere migliaia di dollari in grandi freni! Questo kit migliorerà le prestazioni del tuo sistema frenante Defender sia che tu abbia freni standard, ad alte prestazioni o grandi!

TRW Servo è l’unità di equipaggiamento originale

Kit servo LOF POWERboost per adattarsi a EARLY Land Rover 90/110/130 (Pre 300tdi)

Lista di controllo- Questo si adatta al tuo Early Defender?

1. Il tuo Defender non ha ABS


2. Il tuo Defender ha 2 tubi provenienti dal cilindro principale (vedi le foto del prodotto per confermare il cilindro principale)


3. Il tuo Defender esegue un cilindro principale montato orizzontalmente (vedi le foto del prodotto per confermare il cilindro principale)


4. Il tuo Defender è stato realizzato prima del 1992


5. Il tuo Defender era originariamente un 2.5 NA/2.5TD/V8/200tdi

Allora, che cos’è?

Questo kit consente di rimuovere il servofrenante originale, avvitare l’anello LOF POWERboost alla scatola del pedale del freno e quindi installare un modello successivo, servo ABS più forte al suo posto, numero di parte SJG100240. Utilizzando questo adattatore di LOF, è quindi possibile riassemontare un cilindro principale del freno di stile successivo al servo a doppio diaframma successivo, più potente, lasciando la vostra riserva/cilindro nell’orientamento corretto. Facendo questo si raddoppia l’assistenza del servo data alla pompa freno, riducendo lo sforzo del pedale e migliorando notevolmente le prestazioni di frenata! Tanto che i test finora hanno dimostrato che la frenata è significativamente migliore anche di un ABS Defender!

*Il nuovo servo freno numero di parte SJG100240 non deve essere acquistato da noi, puoi usare uno di seconda mano o uno proveniente da un altro luogo, assicurati che sia un servo a doppio diaframma (2 set di crimpatura) *alcuni dei più economici sembrano avere solo 1 diaframma*

Strumenti necessari per adattarsi:

1. 10/11/13/14 mm tam


2. Presa da 13 mm + cricchetto


3. Cacciavite a testa piatta


4. Piccavite / piccolo cacciavite per rimuovere un perno diviso


5. Liquido freni + linee freno

Parti aggiuntive necessarie per adattarsi:

• Avrai bisogno di un nuovo cilindro principale a 2 porte da un ABS Defender (LR013017) o da un master ABS a 3 porte (BRAKE PUMP REVISION KIT)


• Nuove linee dei freni fatte per adattarsi


• SJG100240 Servo ABS

Assembly instructions:

Il montaggio di questo kit di conversione anticipata a Land Rover 90/110/130 richiederà un po’ di re-pipeing delle linee dei freni ed è abbastanza complicato. Assicurati di avere le strutture per realizzare nuove linee dei freni e la capacità di lavorare in sicurezza sui freni.

1. Apri il cofano e identifica la posizione del servo del servo del freno


2. Rimuovi i 2 occhielli in gomma sul lato della pedaliera come mostrato nel diagramma seguente,


3. Rimuovere il perno diviso, la rondella e il perno della clevis che collegano il vecchio servofreno al braccio del pedale


4. Scollega il tubo del vuoto dal vecchio servofrenante – questo si stacca semplicemente


5. Scollegare i tubi dei freni e scaricare il liquido dei freni dalla pompa di master


6. Annullare i 2 dadi di fissaggio (testa da 13 mm, M8) che tengono il maestro del freno al vecchio Servo e rimuovi


7. Annullare i dadi 4x 13 mm (M8) che tengono il vecchio diaframma alla pedaliera e rimuovere il vecchio servo

A questo punto sei tornato all’assemblaggio, prenditi questo momento per pulire la faccia della pedaliera/ qualsiasi altra area facilmente accessibile

1. Prendi il nuovo servo e l’anello LOF POWERboost, posiziona l’anello sopra i perni posteriori sul nuovo servo a doppio diaframma, nota che ci sono 2 serie di fori controforati, per questa applicazione devi usare quelli più in avanti, in senso orario.


2. Utilizzare i nyloc flangati 2x M8 forniti per stringere l’anello al nuovo servo, fino a una coppia di 25 nm


3. Prendi l’intero gruppo e reinstallalo nella scatola del pedale del freno, aggiungi i 4 bulloni della testa del tappo M8 liberamente sul retro per tenerlo in posizione


4. Chiedendo aiuto a un assistente, sposta il pedale del freno fino a quando i fori della servo asta non si allineano con il foro nel braccio del pedale del freno e aggiungi il perno del clevis, fissando con la rondella + perno diviso. Riadatta gli occhielli di accesso 2x


5. Ricontrolla- ora dovresti avere i borchie che puntano fuori dalla parte anteriore del servo, nella posizione delle 10 e delle 4 guardando dalla parte anteriore!


6. Stringere le 4 teste del cappuccio M8 che tengono il nuovo servo al pedaliera, a una coppia di 25 nm


7. (A) Utilizzando il Late ABS Master a 2 tubi (LR013017), montalo sul nuovo Servo utilizzando l’O-ring standard fornito con il servo, stringendo i due dadi di montaggio M8 a 25 Nm. Dovrai quindi realizzare 2 nuovi tubi dei freni per passare dal Master ABS alla valvola di sbiecco sulla paratia, assicurandoti di ottenere le porte anteriore e posteriore abbinate correttamente.


8. (B) Utilizzando il 3 tubi Late NON ABS Master (BRAKE PUMP REVISION KIT) installare il nuovo cilindro principale sul nuovo servo, utilizzando la guarnizione piatta in gomma inclusa in questo kit POWERboost. Successivamente dovrai fare 3 nuove linee dei freni per passare dalla nuova pompa principale alla valvola di sbiecco posteriore/due pinze dei freni anteriori. assicurandoti di ottenere le porte anteriore e posteriore abbinate correttamente.


9. Svuotare accuratamente i freni e controllare la presenza di perdite idrauliche e del vuoto


10. Il Pushrod all’interno del servo freno è preimpostato, questo può in ogni occasione necessario essere regolato manualmente utilizzando una chiavetta/presa da 7 mm per aumentare l’efficacia del servo/ ridurre la corsa del pedale. Si noti che la regolazione richiesta è minima!

Una volta terminato, poiché hai lavorato sul sistema frenante, controlla di nuovo il tuo lavoro per sicurezza

Note:

1. Assicurati di essere felice/competente e a tuo agio a lavorare sul sistema frenante prima di iniziare


2. Ora hai notevolmente migliorato le prestazioni dei freni e ci vorrà un po’ di tempo per abituarsi, si prega di guidare di conseguenza


3. Questa è una modifica delle prestazioni che abbiamo testato in collaborazione con specialisti indipendenti in tutto il mondo, tuttavia è tua responsabilità assicurarti che il kit sia montato correttamente e in modo sicuro, LOF non è responsabile per un montaggio errato!


4. Goditi questo aggiornamento con cura


5. Assicurati che il resto del tuo sistema frenante sia in buone condizioni prima di partire