Descrizione

In un turbo VNT / VGT, il flusso di scarico attraverso la ruota della turbina è controllato da una fila di pale che si muovono per soddisfare gli esatti requisiti di spinta del motore. A bassa velocità del motore, le palette della turbina dell’ugello variabile si avvicinano per limitare il flusso dell’aria di scarico attraverso la turbina, aumentando così la potenza della turbina e aumentando la pressione. A regimi del motore più alti, le valvole mobili si aprono per massimizzare il flusso di gas di scarico, evitando così l’over-speed turbo e mantenendo la pressione di spinta richiesta dal motore.

I turbo VNT contribuiscono a livelli di coppia più elevati, in particolare a basso regime del motore, e aiutano a fornire più potenza su una gamma più ampia, una migliore accelerazione attraverso una migliore risposta transitoria e una combustione più pulita. *@ Garrett di Honeywell

I turbo VNT Td5 CRturbos sono progettati per funzionare con una scatola turbo boost (inclusa nel kit) o con un sensore mappa di portata più ampia (fornito a un costo aggiuntivo). Se abbinato alla mappa corretta che forniamo come parte del kit, potrebbero portare il td5 a circa 230bhp e oltre 500 nm di coppia a 1,7 bar di spinta e 250bhp e 580nm coppia a 2 bar di spinta. – a seconda di quanto sia sano il motore e il sistema di carburante/iniezione.

Consigliamo vivamente di installare un filtro dell’aria ad alto flusso, tubi in silicone AlliSport e intercooler aggiornati AlliSport per ottenere le massime prestazioni da questa configurazione.

Tutte le installazioni di turbocompressori richiedono nuovo olio motore e un nuovo filtro dell’olio. Non offriamo un servizio adatto e forniamo solo i turbo.