Descrizione

Il POWERspec è il livello successivo, ideale se usi la tua Land Rover come cavallo da lavoro. Se traini regolarmente o trasporti qualsiasi peso extra come fanno i camion da spedizione, questa è la specifica per te. Gestirà mostri stradali altamente sintonizzati o fuoristrada duramente lavorati per tutto il giorno. Se vuoi affidabilità e guidabilità dal tuo motore mappato, POWERspec ti farà andare avanti! (Il peso del pedale è simile a un Defender TD5, leggermente più pesante dei nostri kit TDI)

POWERspec TGV per 2.8 TGV HS International

Adatto per veicoli con motori 2.8TGV International, Tuned VNT turbo TDI, conversioni OM606, conversioni motore Lexus 1UZ.

Materiale di attrito LOF HD
Mozzo centrale con molla a coppia elevata
1x LOF Frizioni Cuscinetto di rilascio EXTREMEspec
1x grasso per assemblaggio ad alta temperatura G90
1x clip di fissaggio del cuscinetto a forma di filo CNC
1x clip di fissaggio dell’asta di spinta formata da filo CNC
Confezione da 6 bulloni ad alta resistenza per coperchio frizione
1x boccola per perno OEM
Limite di lavoro sicuro di 390 NM
Se desideri un kit frizione TGV/TDI ancora più potente, contattaci, siamo in grado di produrre una gamma di frizioni a pale in ceramica e kevlar adatte anche a tutte le applicazioni (comprese le gare/sfida del verricello/conversioni del motore di grande potenza.

I kit TGV possono causare vibrazioni dell’ingranaggio se il cambio è usurato (molto gioco) Si consiglia di utilizzare il cambio R380 utilizzando MTF 75W90 con una viscosità maggiore per evitare vibrazioni dell’ingranaggio. (Molle più forti nella piastra condotta possono rivelare i sintomi di un cambio usurato, ma necessario al 100% per i motori TDI ad alta potenza!)

Sviluppato su richiesta per Motor Diesel Engineering (specialisti del Regno Unito nella rigenerazione del motore 2.8 HS International):

Il motore International HS 2.8 è una versione di maggiore capacità del 300 Tdi, utilizza ancora la semplicità del 300tdi ma con più potenza e una coppia significativamente maggiore. L’HS 2.8 viene fornito di serie con un turbocompressore VNT e una pompa di iniezione del carburante opportunamente potenziata, questi, in combinazione con la capacità extra del motore, produce 135bhp di serie con 277lbf ft di coppia a 1400 giri/min.

Confronto LR 300 Tdi e HS 2.8:

LR 300Tdi Internazionale HS 2.8 TGV

Potenza: 111 CV a 4000 giri/min 135 CV a 3800 giri/min

Coppia: 195 libbre/piedi a 1800 giri/min 277 libbre/piedi a 1400 giri/min

Questi motori sono dotati di blocchi cilindri 300Tdi rigenerati ridisegnati a 2,8 con un turbocompressore VNT montato. I motori producono la stessa potenza e coppia del motore standard International HS 2.8 TGV, tutti i motori includono le seguenti parti NUOVE, testata, iniettori, pompa di iniezione (ricondizionata), albero motore 2.8, bielle 2.8, pistoni 2.8, scatola di distribuzione, fasatura coperchio, ingranaggi, kit distribuzione, supporto pompa acqua, pompa acqua e tutte le guarnizioni. I motori sono completi di alternatore NUOVO, pompa idroguida e pompa del vuoto.