Kit servo LOF POWERboost per Defender non ABS

Lista di controllo- Questo si adatta al tuo Defender?

1. Il tuo Defender non ha l’ABS


2. Il tuo Defender ha 3 tubi provenienti dal cilindro principale


3. Il tuo Defender è dotato di pompa master LR013018


4. Il tuo Defender è stato realizzato DOPO il 1992


5. Il tuo Defender è un 200/300tdi /V8/ TD5 / 2.4/2.2 TDCI

Allora che cos’è?

Questo kit consente di rimuovere il servo freno originale, avvitare l’anello LOF POWERboost alla pedaliera del freno e quindi installare un modello di servofreno successivo SJG100240. Utilizzando questo adattatore di LOF, puoi quindi rimontare il tuo cilindro principale del freno originale al successivo, più potente, servo a doppio diaframma, lasciando il tuo serbatoio/cilindro nella posizione/orientamento corretto. In questo modo si raddoppia l’assistenza servo data al cilindro principale, riducendo lo sforzo del pedale e migliorando notevolmente le prestazioni di frenata! Tanto che i test finora hanno dimostrato che la frenata è significativamente migliore anche di un ABS Defender!

Istruzioni di montaggio:

• Con il LOF POWERboost e il nuovo servofreno in mano, il montaggio non dovrebbe richiedere più di 1 ora sui veicoli 300tdi/ TD5 (TDCI potrebbe richiedere più tempo)


• I veicoli 300tdi e TD5 possono avere il LOF POWERboost installato SENZA scollegare le linee dei freni, il che significa che non è necessario eseguire lo spurgo dei freni dopo l’installazione


• Il 2.4/2.2 TDCI avrà bisogno di due nuove linee dei freni (1x 500mm e 1x 600mm maschio a tubi maschio) Per questo, dovrai anche spurgare i freni dopo il montaggio, magari cogliere l’occasione per rinfrescare il liquido dei freni?

1. Aprire il cofano e identificare la posizione del master/servo del freno


2. Rimuovere i 2 occhielli di gomma sul lato della scatola del pedale come mostrato nel diagramma (IN FOTO),


3. Rimuovere il perno diviso, la rondella e il perno della steca che collegano il vecchio servofreno del freno al pedale


4. Scollegare il tubo del vuoto dal vecchio servofreno- questo semplicemente si stacca


5. Scollegare le clip del tubo del freno che tengono insieme i tubi del freno, dando più flessibilità per il movimento (non scollegare i tubi!)


6. Annullare i dadi di fissaggio 2x (testa 13 mm, M8) che tengono il master del freno al vecchio servofreno


7. Rimuovere il cilindro principale e spostarlo di lato, facendo attenzione a non danneggiare o sforzare i tubi


8. Annullare i dadi 4x 13mm (M8) che tengono il vecchio servofreno alla pedaliera e rimuovere il vecchio servo

A questo punto torna all’assemblaggio, prendi questo momento per pulire la scatola del pedale/ qualsiasi altra area facilmente accessibile

1. Prendi il nuovo servo e l’anello LOF POWERboost, posiziona l’anello sopra i perni posteriori sul nuovo servo a doppio diaframma, nota che ci sono 2 set di fori controforati, per questa applicazione è necessario utilizzare quelli più in avanti, in senso orario.


2. Utilizzare i 2 nyloc flangiati M8 forniti per stringere l’anello al nuovo servofreno, fino a una coppia di 25 nm


3. Prendi l’intero gruppo e installalo di nuovo nella scatola del pedale del freno, aggiungi i due dadi liberamente sul retro per tenerlo in posizione


4. Chiedendo a un assistente di aiutare, spostare il pedale del freno fino a quando i fori dell’asta del servo si allineano con il foro nel braccio del pedale del freno e aggiungere il perno di tenuta, fissando con la rondella + il perno Split. Riadatta i gomini di accesso 2x


5. Doppio controllo- ora dovresti avere le borchie che puntano fuori dalla parte anteriore del servo, in posizione delle 10 e delle 4 guardando dalla parte anteriore!


6. Serrare i dadi 2x M8 che tengono il nuovo servo alla scatola del pedale, a una coppia di 25 nm


7. Prendi la nuova rondella in gomma fornita nel nostro kit e adattala alla fine del tuo master del freno originale, rimuovendo il vecchio anello “O” se presente.


8. Proprietari di TD5 e 300tdi: ora puoi alloggiare il tuo master del freno fino ai nuovi servo perni, notando che dovrai manipolare le tue linee dei freni 3x per raggiungere, assicurandoti curve strette o contatto con altri componenti che potrebbero strofinare / usura.


9. Proprietari TDCI: ora potrebbe essere necessario scollegare 2 delle linee dei freni per consentire al cilindro principale di raggiungere la posizione richiesta, sarà quindi necessario rifare le 2 nuove linee (500 mm e 600 mm) per raggiungere il blocco della valvola di biess. Quindi montare il cilindro principale e rimontare i 2 dadi nuovi M8. I proprietari di TDCI dovranno ora spurgare nuovamente i freni per rimuovere l’aria intrappolata nel sistema


10. Serrare i dadi M8 di montaggio del cilindro principale 2x a 25 nm


11. Ricollegare il tubo del vuoto al nuovo servo ABS

Una volta finito, poiché hai lavorato sul sistema frenante, pompa il pedale 4 volte prima di iniziare il test drive!

Questa è una modifica delle prestazioni che abbiamo testato in collaborazione con specialisti indipendenti in tutto il mondo, tuttavia è tua responsabilità assicurarti che il kit sia montato correttamente e in modo sicuro, il rivenditore non è responsabile per un montaggio errato!